● Gegradeerde isolasiespanning: 660v
● Gegradeerde werkspanning: 380V 660V
● Nominale spanning van hulpkring: AC220v, 380v, DC110v, 220V
● Gebruik frekwensie: 50 ~(60)Hz
● Nominale stroom: horisontale bus ≤ 3150A, vertikale bus 630A, 800A
● Gegradeerde korttermyn-weerstandstroom: 105kA/1S, neutrale bus 30kA/1S
● Gegradeerde piekstroom: 105kA/0.1 S, 50kA/0.1 S
● Funksionele eenheid (laai) breekvermoë: 50kA (effektiewe waarde)
● Beskermingsgraad vir die omhulsel: IP30, IP40
● Businstelling: driefase-vierdraadstelsel, driefase-vyfdraadstelsel
● Voldoen aan die standaarde:IEC-439 BS5486 VDE0660, GB7251, NEMAIC2-322, JJB/T9661
● Bedieningsmodus: op die perseel, op afstand, outomaties
Die basiese kaste van GCK en GCL is die gekombineerde samestellingsstruktuur, al die strukturele dele van die kaste is gegalvaniseer, gespuit en vasgemaak met skroewe om die basiese kaste te vorm, deure, afskortings, afskortings, laaie, monteerhakies, stroomstaaf en elektriese komponente word bygevoeg soos nodig om 'n volledige beheersentrumkabinet te monteer. Die struktuur van hierdie kabinet het die volgende eienskappe:
1. Kabinetraam
Die kabinetraam gebruik spesiale materiaal staal, gebruik hoekplaatposisionering en boutverbinding sonder sweisstruktuur.
a. Die vormgrootte van die onderdele, openingsgrootte en toerustinginterval gebruik modulêr. (Modulus E = 20 mm, dieselfde hieronder).
b. Die interne strukturele dele is gegalvaniseerd.
c. Die buitekant is fosfaat: dan gespuit met elektrostatiese epoksiepoeier.
d. Die kaste word in drie afsonderlike afdelings verdeel: buskamer, funksionele eenheid en kabelkamer, wat kan voorkom dat ongelukke versprei en gerieflik is vir die instandhouding met lewendige stroom.
2. Funksionele eenheid (laaigedeelte)
a. Funksionele eenhede: Voereenhede, motoreenhede, openbare kragtoevoereenhede.
b. Die hoogtemodulus van die laailaag is 200 mm, en dit is verdeel in ses groottereekse: -eenheid, 1 eenheid, 1 eenheid, 2 eenhede, 2 eenhede en 3 eenhede. Die nominale stroom van die eenheidskring is 630 A en laer.
c. Elke MCC-kabinet kan toegerus word met 'n maksimum van 9 laaie of 18 laaie.laaie.
d. Die deurpaneel van die kompartement is meganies met die laai verbind deur die bedieningsmeganisme van die hoofskakelaar. Wanneer die hoofskakelaar in die sluitposisie is, kan die deurpaneel nie oopgemaak word nie.
e. Die bedieningsmeganisme van die hoofskakelaar kan in die sluit- of oopposisie met 'n opsluitslot gesluit word, wat veilig onderhoud aan elektriese toerusting kan uitvoer.
f. Die funksionele eenheid se kompartemente word deur metaalafskortings geskei.
g. Die klep in die kompartement maak outomaties oop en toe met die druk en trek van die trekklep, sodat dit nie die vertikale busstaaf in die kompartement kan raak nie.
h. Die agterkant van die funksie-eenheid is voorsien van 'n inlaat- en uitlaatprop van die hoofstroombaan, 'n sekondêre prop van die hulpstroombaan en 'n aardprop.
I. Die aardprop verseker die kontinuïteit van die beskermingskring wanneer die laai van die toetsverbindingsposisie geskei is.
3. Railstelsel
a. RGCK- en RGCL-busstelsels gebruik driefase-vierdraadstelsels en driefase-vyfdraadstelsels. Horisontale busdrade word bo-op die kas geïnstalleer, en N- en PE-drade kan bo-op die kas of onderaan die kas geïnstalleer word.
b. Die driefase horisontale busstaaf gebruik koperbusstaaf, wat hoë meganiese sterkte en goeie hitteafvoer het.
c. Die vertikale bus is verseël met 'n karbonaat-ingenieursplastiekdop.
